Stockholms båtsnickeri renoverar och bygger träbåtar, vi utför även träarbeten på plastbåtar. Vi har verkstad i anslutning till Fisksätra marin, strax söder om Stockholm. På projektsidan finns ett antal renoveringar presenterade och på bloggen kan man följa pågående projekt. För dom som surfar vi telefonen så finns det en mobil version av hemsidan.
Från och med 1:a November i år tar Stockholms båtsnickeri över driften av Skutvikens marina i Saltsjöbaden. För att anmäla intresse om vinterplats skicka ett mail på adressen varv_stockholmsbatsnickeri.se .
Mer information om priser och tjänster kommer inom kort på hemsidan.
Stockholm boatbuilders are specialized in restoration and building of classic wooden sail- and motor yachts. We are currently working on translating the website to english.
Stockholms båtsnickeri haben sich auf das Renovieren und Bauen klassischer Segel- und Motorboote aus Holz spezialisiert
Vi på Stockholms båtsnickeri tar oss an de flesta uppdrag inom båtbyggeri och renovering. Omfattningen av ett jobb varierar mycket. Att reparera en enklare skada kan gå på en dag, medan en helrenovering kan behöva göras under ett par år. Det är inte bara omfattning av ett jobb som varierar, även metoder och vilka kunskaper och erfarenheter som krävs skiljer sig mycket mellan olika typer av båtar samt när och hur de är byggda. Det är stor skillnad både på konstruktionssätt och formtänkande på en sekelskiftesbåt och en båt byggd på 60-talet. Under åren har vi skaffat oss gedigen erfarenhet av de olika moment och metoder som krävs när man blandar ny och gammal teknik.
Vid större renoveringar ser vi gärna att båten kommer till vår verkstad då arbetet blir mer tidseffektivt, medan vi ofta gör mindre jobb på plats där båten finns.
Här intill presenteras några av våra renoveringar och nybyggen.
Klicka på bilderna för att komma vidare.
We at Stockholms båtsnickeri handle most aspects of wooden boat building and restoration. The size of the projects we are involved in differs a lot. From the simplest repair that takes a day, to a complete restoration which can go on for a year or two. It is not only the size of a project that varies; also the methods and skills needed are quite different depending on the type of boat and what year it was built. The construction and design of a boat built during the early 1900´s is not the same on a boat from the sixties. During the years we have gathered great experience in mixing old and new techniques without compromising the esthetics.
Larger restorations are usually done at our workshop, while small repairs can be done at the boat yard.
Click on the pictures to proceed.
Wir von der Stockholmer Bootsschreinerei haben uns dem traditionellen Holzbootsbau und dem Renovieren von alten und traditionellen Booten verschrieben.
Der Umfang eines Auftrags kann dabei sehr stark variieren. Die Reparatur eines einfachen Schadens kann an einem Tag ausgeführt werden, eine Komplettrenovierung eines Bootes dauert dagegen je nach Bootsgröße bis zu mehreren Jahren.
Durch die umfangreichen Kundenaufträge konnten wir viele Erfahrungen mit den unterschiedlichsten Anforderungen bei Renovierungsarbeiten der vielfältigen Bootstypen und Bauformen sammeln.
Das betrifft sowohl den Unterschied in Konstruktion und Bootsform bei z.B. einem Segelschiff als auch einem Boot welches vor über 60 Jahren gebaut wurde.
Über die Jahre haben wir so unser Wissen über den Einsatz verschiedener Restaurierungsmöglichkeiten vertieft und Erfahrungen über die Zweckmäßigkeit eines kombinierten und sinnvollen Einsatzes neuer und alter Techniken gesammelt.
Renovierungsarbeiten lassen sich im Übrigen in unserer Werksatt sehr viel Zeiteffektiver durchführen als wenn wir häufig zu den Stellplätzen der Boote fahren müssen.
Inför förra sommarens kungliga bröllop tillverkade vi tjugo stycken nya åror. Årorna som är 4,60 långa är gjorda i europeisk ask.
Vintern 2003/2004 genomfördes en större skrovrenovering av Gerd X som omfattade delar av resningen (förstäv, kölplanka, roderstäv), bordläggning, nya rostfria kölbultar och nya rostfria spant i mastområdet för infästning av vant. Båten som i övrigt är byggd på träspant nåtlimmades helt efter omfattande kontroll av fuktigheten i skrovet.
Vintern 2004/2005 revs det dukade granplanksdäcket för att ge plats åt ett nytt massivt Oregon pine-däck, nya mittfiskar och skarndäck, ny förpikslucka samt som pricken över i, ny bladguldsförgylld guldrand. Båtens insida har även renskrapats och ytbehandlats.
Denna 50-tals motorbåt, byggd på Norrvikens varv på Vätö har genomgått en omfattande renovering både över och under vattenlinjen. I första omgången byttes i stort sett all bordläggning i botten, den gamla afrikanska mahognyn var sönderfrusen. I andra omgången fick båten nytt för och akterdäck samt nya rutramar. Båda rufftaken renskrapades och klarlaminerades med en transparant glasfiberväv för att förhindra tidigare läckage. Alternativet hade varit att byta ut hela taken vilket bedömdes som ett allt för omfattande ingrepp. Alla nya delar samt renskrapade skarndäck ytbehandlades med tvåkomponentslack.
Nybyggd eka i mahogny. Båten är en bröllopspresent och byggd av Frida här i verkstan.
Denna långa skärgårdskryssare, byggd i Berlin på 20-talet, har fått 14 nya rostfria spantpar (från mitten och föröver) och ny mastfot. Förstäven och och ett tiotal meter bordläggning under vattenlinjen har bytts. Avslutningsvis slipades och lackades den främre delen av båten (i samma område som de nya spanten).
Denna Estlander-ritade skärgårdskryssare från 1926 har fått ett nytt rufftak. Det gamla taket var uppbyggt av ett innertak i furu, bomullsduk i mönja och ett yttre lager i 10 mm mahogny. Vi har behållt det gamla innertaket men lagt väv och epoxi under den nya mahognyn istället för bomullsduken, detta ger både styrka och ett tätt tak.
S/Y Talisman är en "tourenkreuzer" i stål ritad av Henry Rasmussen och byggd på Abeking & Rasmussen varv i Tyskland. 1919/20. Hon har genomgått en omfattande renovering som inefattar de flesta delar av båten. Det moment som gjorts hos oss är nytt epoxilimmat teakdäck på två lager 18 mm plywood samt montering av doghouse och skylights (byggda av Per Norberg). Ett nytt peke och ytbehandling av skrovets insida gjordes också under samm period. Båten har senare fått ny inredning i Polen och ligger numera i medelhavet på italienska rivieran.
Andungen "Quaque", som har hemmahamn både i sjön Sommen och Billdal, Göteborg, kom hit på trailer för bottennåtlimmning våren 2005. Båten seglades under sommaren och kom tillbaka till verkstan på hösten för en mer omfattande genomgång. Båten fick ny kölplanka och nya sambord. Stävarna under vattenlinjen byttes och fyra bottenstockar nytillverkades. Friborden nåtlimmades och båtägaren själv bytte samtliga skruv i spanten.
MaDiana är byggd i början av 40-talet på Rosättra varv och ritad av Jac M Iversen.
Det började med att Madianas köl lossade under segling och alla utom en kölbult gick av. Det var inledningen till en relativt omfattande renovering. Vintern 2004/2005 bottenrenoverades båten och fick ny kölplanka, ny roderstäv, nya bottenstockar och stålspant upp till vattenlinjen. Dessutom gjöts en ny köl. Båten renskrapades och fick en ny överliggare i ask.
Eftersom nåtlimningen var dålig beslöts att byta den också. Madiana fick en ny 21 hk Nannidiesel med tillhörande motorbädd och drivlina. Dessutom fick båten ett peke, bronsplätering av alla beslag samt ett rostfritt roder.
Tumlaren "Misan" har under vintern och våren 2006 genomgått en omfattande bottenrenovering. Den främsta orsaken till renoveringen var rostiga stålspant och bottenstockar, inte helt ovanligt på sjuttio år gamla båtar. Merparten av bottenstockar och stålspant erstattes med nya i rostfritt (tillverkade av Rolf Erixon). Spanten nitades på traditionellt sätt med rostfri nit. Båten, som är bordlagd i Oregon pine, har fått ny kölplanka och knä i ek. Även sambord och en del av bottenbordläggningen är ny. Båtägaren har själv renskrapat insidan och ytbehandlat, ett tålamodsprövande arbete som gett ett väldigt fräscht resultat.
Skärgårdskryssaren Mary Lou är systerbåt till Gerd X, ritad och byggd hos Harry Becker på 30-talet. Precis som Gerd X har Mary Lou fått ett nytt däck i Oregon pine. Hon har även nåtlimmats och förstärkts med rostfria knän i mastområdet
Stockholms Båtsnickeri byggde år 2007 en replika av en 7,5 meter lång racer ritad 1925 av Carl Plym. Carl Plym var en av Sveriges mest namnkunniga motorbåtskonstruktörer på sin tid. Originalbåten byggdes för Disponent N. Lundberg och döptes till Krull. Båten är en pass- eller racerbåt för ståndsmässig transport genom Stocksholms skärgård i drygt 20 knop. Under ledning av båtsnickaren Andreas Millde har båten återskapats från originalritningen, med hög hantverksmässig kvalitet och med delvis moderna metoder och material för att få en styvare konstruktion, längre livslängd och en mer lättskött båt. Allt virke till båten kommer från en och samma miljöcertifierade mahognystock för att ge hela bordlängder utan skarvar och ett vackert skrov
Andreas har gått på Ingmarsö båtbyggarskola och därefter två år som lärling för Tomas Larsson. Har sedan 1996 drivit egen firma som båtsnickare och leder idag Stockholms båtsnickeri. Han var en av författarna till boken "Svenska träbåtar" som kom ut 2004 och han brukar föreläsa om våra träbåtars historia och skötsel. Andreas utför även besiktningar av träbåtar inför renoveringar eller vid försäljning.
Andreas är delägare i skärgårdskryssaren "Estrella", en Plymbyggd 75:a från 1897.
Bobby kom till Stockholms Båtsnickeri 2008. Han har gått Båtbyggarlinjen på Skeppsholmens Folkhögskola och därefter varit lärling hos Thomas Larsson (2 år). Sedan 2004 har han drivit egen firma som båtbyggare/båtsnickare. Han har även jobbat på Oxelösunds Båtvarv och Djurö Båtvarv.
Bobby är väldigt kunnig då det gäller båthistorik, konstruktörer och varvshistoria och sitter med i Svenska Seglarförbundets Historiska Utskott och i styrelsen för Svenska Skärgårdskryssarförbundet, SSKF. Under 90-talet var han under två säsonger charterskeppare på R12:an New Sweden och han innehar bla ”Skeppar VIII” behörighet.
Bobby har ägt och seglat många träbåtar genom åren och sedan 2001 är han ägare till den Plymbyggda Sk 95:an Irmelin från 1913.
Frida har gått två år på Stensunds folkhögskolas båtbyggarutbildning och har därefter varit lärling hos Stockholms båtsnickeri i två år. Frida har byggt den roddeka som finns med på vår projektsida. Frida är ägare till tre träbåtar i olika stadier av renovering; Petterssonbåten "Rondo", en Herlin ritad dagseglare som ska i sjön till sommaren och en tidig Drake, nr.4 "Viggen".
Alexander har tyskt mästarbrev som möbelsnickare och har 20 års erfarenhet som möbel och inredningssnickare. Alexander är stolt ägare till en klinkbyggd motorseglare vid namn "Christina" som bl a fick nytt fördäck och rufftak i våras.
Axel gick ut Carl Malmstensskolan i våras där han gick möbelsnickarlinjen. Hans gesällprov belönades med litet silver. Axel har även gått båtbyggarutbildningen på Ingmarsö och jobbat som byggnadssnickare.
Andreas är lärling hos oss och går hantverksakademins tvååriga utbildning. Han gick ut Skeppsholmens båtbyggarutbildning i våras och gick även en gymnasielinje med inrikning på hantverk och design. Andreas är nybliven ägare till "Snabeljagaren", en fenkölsracer från 1928. Han har också en fiskesnipa från 1936.
Harry är från Åland och har jobbat med träbåtar hela livet. Han är upplärd av sin morbror Elis och började jobba som båtsnickare i Stockholm på 60-talet. Harry har genom åren jobbat på de flesta av dom stora skärgårdskryssarna som finns i stockholmsområdet. Några av de mer välkända renoveringarna är Beatrice Aurore och Alba II. Idag är Harry pensionär men finns till hands när vi behöver fråga om råd, han är dessutom den enda som kan få rikthyveln vass ;)
Brantvägen 3
133 42 Saltsjöbaden
verkstad_stockholmsbatsnickeri.se
Tel. 08-715 14 13
Andreas 070-7157258
Bobby 070-4936502
Snart drar varvsverksamheten igång vid Skutviken. Maila på adressen varv_stockholmsbatsnickeri.se för att anmäla om du är intresserad av vinterplats.
Sparkman & Stephens ritade skönheten Refanut är på gång till snickeriet för att få ett nytt däck. Hon blir den första båten i våra nya lokaler på Fisksätra Marina.
Vi har även fått in en fin Drake som är byggd på Börresens varv i Danmark.
Välj produktkategori nedan
Stoppani Classic Yacht UV. Högblank traditionell båtfernissa.
1 L
Lägg i varukorg
Stoppani Clipper Lucida. Enkomponents polyuretanfernissa. Snabbhärdande.
Förtunning till Classic UV och Clipper Lucida.
1L
Tillbaka till produktmenyn
West system epoxi.
Snabb härdare.
1 kg
6 kg.
Mikrofibrer, förtjockningsmedel till epoxi.
Till kassan
HEM
AKTUELLT
PROJEKT
OM OSS
KONTAKT
WEBSHOP
